Sicuramente hai iniziato a vederli in macchina e presto li vedrai su alcune moto. Le etichette ambientali DGT identificano i veicoli in base ai livelli di emissione e puoi trovare le tue qui. Fondamentalmente la metà più vecchia e più inquinante (approssimativa) non ha etichetta. L'altra metà (più moderna e meno inquinante) sì. E a seconda di quanto è “pulito” il veicolo, avrà un'etichetta o un'altra. Vediamo come si distinguono, come ordinarlo se non ce l'hai e per cosa verranno utilizzati.
A cosa servono
Ebbene, servono o serviranno per poter utilizzare e parcheggiare l'auto, niente di meno. La consapevolezza ambientale è in atto in tutte le aree, ma nel traffico è molto presente. Diversi consigli comunali devono affrontare gravi problemi di inquinamento: Madrid o Barcellona, ma anche Valencia e altri. Non è solo una questione di salute pubblica perché se si superano determinati limiti ci sono multe milionarie dall'Unione Europea.
Esistono diverse fonti di inquinamento ambientale ma è chiaro che la più semplice da controllare o regolamentare è il traffico . Ci sono molti riscaldatori che bruciano male (o in modo inefficiente) e prevede di aggiornarli. Anche il trasporto pubblico a volte lascia a desiderare nella sua pulizia, ancora una volta hanno anche piani di aggiornamento. E c'è sempre meno industria pesante nelle aree urbane che potrebbe essere una minaccia ambientale (almeno in Occidente).
Quindi, quando l'aria è sporca, la cosa più semplice da fare è limitare il traffico. Per fare ciò, sembra giusto limitare prima i veicoli che inquinano di più . E se ciò non bastasse, lasciateli progressivamente a coloro che sono responsabili di minori emissioni. È proprio a questo che servono le etichette ambientali: identificare chi inquina più o meno. Barcellona ha già annunciato che li utilizzerà per questo quando ci saranno avvisi di inquinamento. A Madrid non ci vorrà molto, e altri seguiranno. Per accedere ad alcune parti del centro, potrebbe anche essere necessario avere un'auto "pulita" (etichettata).
Come ordinare
Durante il 2016, la Direzione generale del traffico ha inviato le etichette per posta . La maggior parte delle persone ha ricevuto l'adesivo dell'auto e se non l'hanno buttato via, ce l'hanno. Se ce l'hai, cercalo e incollalo, così sei già "identificato". Se hai acquistato un'auto dopo (e non te l'hanno data quando l'hai registrata), o l'hai persa, devi ordinarla. Anche a chi ha dovuto cambiare il vetro del parabrezza e con esso l'etichetta è andata via ...
Nei giorni a traffico limitato non potrai utilizzare l'auto senza tag.
Come ordinate? A Correos e costa 5 euro : non è gratis, lo era solo per chi l'aveva ricevuto in quella prima spedizione un paio di anni fa. E avrai bisogno del certificato di immatricolazione del veicolo originale. A proposito, se vai all'ufficio postale: se vivi in Catalogna sei fortunato perché qualsiasi ufficio ti darà l'etichetta sul posto. Se no, e non vai alla sede principale della provincia, andrai a richiederlo e dopo pochi giorni potrai ritirarlo. È così che è stato quando l'abbiamo fatto poche settimane fa. E nel nostro ufficio comunale, infatti, hanno imparato a farlo con la nostra etichetta.
Quanti tipi di tag esistono?
Come abbiamo detto, la metà delle auto e dei furgoni leggeri in circolazione (i più vecchi) non hanno etichetta perché più inquinanti. Questi sono quelli con motori a benzina prima del 2000 e motori diesel prima del 2006. Quelli non hanno etichetta e un giorno ti impediranno di usarli in determinate condizioni. Da lì, vengono classificati in base a quattro etichette basate sulla "pulizia" delle loro emissioni. L'etichetta " Zero " è piuttosto semplice: per i componenti elettrici puri che non emettono gas. Ma è anche trasportato da auto ibride plug-in con più di 40 km di autonomia.
L'etichetta "Eco" è per i veicoli a basso inquinamento . È trasportato da tutti gli ibridi (tranne quelli che sono Zero) e da quelli che bruciano gas (GPL, CNG, LNG). Le loro emissioni sono più pulite e quindi sono anche considerate benevole. Lo Zero e l'Eco hanno solitamente dei vantaggi, ad esempio per accedere ad aree urbane limitate, o sconti quando si parcheggia in spazi stradali a pagamento (tra lo sconto totale dello Zero e lo sconto del 50% per l'Eco).
Abbiamo ancora altre due etichette o categorie, " C " e " B ". In quest'ordine si indicano le auto meno o più inquinanti. In altre parole, la “C” corrisponde alle auto con omologazione Euro 6 (benzina dopo il 2006 o diesel dopo il 2014). La "B" è per le auto a benzina dopo il 2000 o diesel dopo il 2006 .
Motocicli e ciclomotori
Recentemente (marzo 2018) sono state finalmente pubblicate le norme sulle etichette per motocicli e ciclomotori. Come per le automobili, l'idea è stata quella di individuare la metà del "parco" (motociclette in circolazione) che inquina di più ed etichettare l'altra metà meno inquinante. Ciò significa che non c'è equivalenza , cioè una motocicletta "B" ad esempio inquina meno di un'auto "B". In effetti, le motociclette inquinano sempre molto meno delle auto, perché sono meno bloccate, e ancora di più se la misuriamo per occupante (la maggior parte delle auto trasporta una sola persona).
In questo momento le moto, indistintamente, hanno vantaggi nel traffico cittadino e in caso di elevato inquinamento. Ma questo può cambiare (il Barcellona lo ha già annunciato) con le etichette e le biciclette più vecchie saranno limitate . E non ci sarà spedizione come con le auto: devi chiederla (e pagarla).
Le motociclette precedenti al 2003 non avranno un'etichetta. Da lì, la "B" sarà per quelli con omologazione Euro 2 (2003-2006). L'etichetta “C” sarà per le moto omologate Euro 3 ed Euro 4, cioè più moderne rispetto al 2006. E l'etichetta “Zero” sarà per quelle elettriche. In teoria anche per alcuni ibridi, e per quelli (che non esistono) o a gas (che neanche) ci sarebbe la "Eco". Oppure per l'impianto elettrico con meno di 40 km di autonomia dichiarata, anch'esso inesistente. Il che mostra la conoscenza della motocicletta DGT, tra l'altro.